Двигатель бензиновый RATO R210C

Двигатель бензиновый RATO R210C универсальный бензиновый двигатель общего назначения промышленного сегмента. Двигатель R210 C имеет вал со шлицами (типичное применение для некоторых моделей мотоблоков и культиваторов, а также снегоуборщиков. Несоответствие параметра вала делает установку невозможной без серьезной переработки оборудования, поэтому правильная модификация — критический параметр совместимости. Шлицевая версия R210C – специализированное решение для оборудования, где предусмотрена прямая передача крутящего момента через шлицевое соединение без необходимости в ременной или сцепно-муфтовой передаче. Это типично для некоторых моделей мотоблоков с коробкой передач (мотоблок напрямую насыщается шлицами на вал двигателя), снегоуборщиков со шнековым механизмом, специализированных строительных машин.

Область типичного применения – двигатель R210C широко используется в качестве силового агрегата в:

• Средствах малой механизации – мотоблоки со шлицевым соединением, мотокультиваторы, аэраторы
• Промышленном оборудовании — мини электростанции, мотопомпы с шлицевым валом
• Строительном оборудовании - вибротрамбовка, виброплиты, генераторы
• Ирригационных и оросительных системах — насосы для перекачки воды из открытых водоемов, артезианских скважин, бассейнов
• Снегоуборочная техника – снегоуборщики для частных домов и небольших коммерческих объектов со шнековым приводом

Двигатель RATO R210C это надежный 4-х тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 212 см3 с воздушным охлаждением. Конструкция OHV (верхнее расположение клапанов) – современный стандарт, который обеспечивает: компактность двигателя (начиной меньшие габариты сравнительно со устаревшей конструкцией с боковым расположением клапанов); повышенную топливную эффективность (до 15% экономичнее при SV-двигатели); пониженный уровень выбросов вредных газов; повышенный моторесурс (высоты надежности газораспределительного механизма); упрощенная конструкция привода газораспределительного механизма – используется простое надежное сцепление шестернями вместо резинового ремня, исключающая возможность обрыва привода (типичная поломка ремневых ОРМ).

Параметры двигателя, важные для установки на оборудование:

• Рабочий вал со шлицами – критический параметр совместимости с оборудованием. Перед покупкой двигателя обязательно проверьте параметры шлицевого вала старого двигателя вашего оборудования (количество шлица, посадочный диаметр) - конкретные параметры шлицевого профиля критически важны
• Направление вращения вала — против часовой стрелки со стороны стартера
• Расположение вала - горизонтальное
• Объем топливного бака 3,6 литра – обеспечивает 3-5 часов непрерывной работы в зависимости от нагрузки
• Объем картера для моторного масла 0,6 литра
• Расход топлива при среднем нагрузке - около 1.4–1.7 л/ч

Система запуска — ручной стартер с возвратом шнура — простой и надежный механизм без зависимости от аккумулятора или электрических компонентов. Перед запуском оператор несколько раз резко тянет за рукоятку троса, после чего двигатель запускается. Ручной пуск работает в любых условиях — без заряженной батареи, без электрической сети, в холодную погоду (через дроссельную заслонку — чок).

Двухступенчатая система фильтрации воздуха с пеногумовым и бумажным фильтрами защищает поршневую группу от абразивной пыли при работе в запыленных условиях (по умолчанию для строительных работ с виброплитами и трамбовки). Это критически важно для длительного моторесурса - без качественной фильтрации пыль быстро износит поршневую группу.

Защита двигателя от низкого уровня масла (датчик) — критичная функция безопасности. Автоматическое обезврежение двигателя при недостаточном количестве масла предотвращает выход из строя из-за смазочного голодания. Двигатель не запустится при низком уровне масла и автоматически остановится при критических наклонах. Без этой функции первая забытость оператора с контролем уровня масла означает капитальный ремонт двигателя стоимостью в треть цены нового.

Система зажигания – транзисторное магнето (TCI), обеспечивает надежный пуск без искровой катушки и батареи. Искровая свеча зажигания NGK (стандартная, легко доступна на рынке).

Глушитель с искролувателем — пожарная безопасность при работе возле сухой травы и легковоспламеняющихся материалов. Ребристый алюминиевый корпус для эффективного теплоотвода. Чугунная гильза цилиндра – повышенная износостойкость и длительный моторесурс. Цилиндр съемный – упрощает сервисное обслуживание и капитальный ремонт.

---

Особенности

• Универсальный бензиновый двигатель общего назначения
• Модификация C с валом со шлицами
• Специализированное решение для мотоблоков с шлицевым соединением
• Стандарт для некоторых моделей снегоуборщиков и специализированных машин
• OHV конструкция (верхнее расположение клапанов)
• Компактность двигателя
• Повышенная топливная эффективность
• Сниженный уровень выбросов вредных газов
• Повышенный моторесурс
• Привід ГРМ шестернями — без ременя
• Исключена возможность обрыва привода
• Воздушное охлаждение принудительно
• Работа на стандартном автомобильном бензине А-92 (без смазочной смеси)
• Отдельное заливное отверстие для моторного масла
• Расход топлива около 1,4–1,7 л/ч
• Рабочий вал со шлицами для прямого соединения с оборудованием
• Направление вращения вала против часовой стрелки со стороны стартера
• Горизонтальное расположение вала
• Ручной стартер — простой и надежный пуск
• Работа без зависимости от аккумулятора
• Пуск в любых условиях
• Дроссельная заслонка (чок) для холодного пуска
• Двухступенчатая система фильтрации воздуха
• Пенозвуковой + бумажный фильтры
• Защита поршневой группы от абразивной пыли
• Длительный моторесурс при работе в запыленных условиях
• Защита двигателя от низкого уровня масла (датчик)
• Двигатель не запустится при низком уровне масла
• Автоматическое обезустройство при критических наклонах
• Предотвращение выхода из строя из-за смазочного голодания
• Транзисторное магнетное зажигание (TCI)
• Искровая свеча зажигания NGK (стандартная, легко доступная)
• Глушитель с искроллювателем - пожарная безопасность
• Ребристый алюминиевый корпус для эффективного теплоотвода
• Чугунная гильза цилиндра - повышенная износостойкость
• Съемный цилиндр — упрощенное сервисное обслуживание и капремонт
• Тривалий моторесурс — типово 1500–3000 годин до капремонту
• Легкая установка на оборудование без подъемного оборудования

---

Технические характеристики

Модель	R210C
Тип	Двигатель бензиновый общего назначения
Клас	Бытовой / полупрофессиональный
Тип двигателя	Бензиновый, одноцилиндровый, 4-х тактный
Конструкция	OHV (верхнее расположение клапанов)
Охлаждение	Воздушное принудительное
Расположение цилиндра	Горизонтальное
Рабочий объем двигателя	212 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	70 × 55 мм
Степень сжатия	9,0:1
Максимальная мощность	7 к.с. (5,2 кВт) при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент	12 Н·м при 2500 об/хв
Максимальные обороты двигателя	3600 об/мин
Тип топлива	Автомобильный бензин А-92 (неэтилированный)
Объем топливного бака	3,6 л
Расход топлива при номинальной нагрузке	1,4 - 1,7 л/ч
Тип мастила	Моторное масло для 4-тактных двигателей SAE 10W-30 (SE / SF класс и выше)
Объем картера для смазки	0,6 л
Система мастила	Разбрызгиванием
Тип системы зажигания	Транзисторне магнето (TCI)
Свеча зажигания	NGK (стандартная)
Тип воздушного фильтра	Двухступенчатый (пенозвуковой + бумажный)
Тип системы запуска	Ручной стартер
Заслонка карбюратора (чок)	Так
Регулятор оборотов	Механический центробежный
Тип вала отбора мощности	Шліцьовий
Диаметр вала	20 мм.
Количество шлицев	6
Направление вращения вала	Против часовой стрелки (по стороне стартера)
Расположение вала	Горизонтальное
Количество цилиндров	1
Съемный цилиндр	Так
Датчик низкого уровня масла	Так (с автоматическим обезврежением двигателя)
Защита от критических наклонов	Так
Глушитель с искроллювателем	Так
Материал гильзы цилиндра	Чавун
Материал кожуха охлаждения	Сталь с порошковой покраской
Сухой вес	18 кг
Гарантия	12 месяцев